Capacité

Le vélo de 120 mm le plus performant de la planète

Efficacité

Le VTT tout suspendu le plus efficace que nous ayont jamais testé

Merci aux petits génies du cours de science

Performances fondées sur des preuves

Pendant que vous séchiez l’école pour faire du vélo, certains restaient au club de science, apprenant à manipuler les lois de la physique. Et certains d’entre eux faisaient aussi du vélo. Ce sont ces pépites qui sont devenus membres de Specialized Ride Dynamics.

Et heureusement qu’ils l’ont fait, car ils ont mis en application ces lois pour concevoir les vélos les plus rapides, les plus aboutis, les plus réfléchis, les plus efficaces et les plus légers du monde.

Wide Open

Comme son nom l’indique, il s’agit du réglage à utiliser lors d’une longue descente ou d’une section particulièrement technique. Chaque fois que vous voulez profiter au maximum de la suspension. Le réglage Wide Open a un amortissement en compression minimal, offrant un pilotage super souple et réactif qui donne à l’Epic 8 l’impression d’être un vélo avec beaucoup plus de débattement.

Magic Middle

Avouons-le, lorsque vous faites du Cross-country, il est souvent difficile de garder vos poumons dans votre corps, et encore moins de penser à changer le réglage de votre amortisseur. Et pourtant, vous avez besoin à la fois d’une plateforme ferme pour l’efficacité du pédalage et d’une suspension active dans les conditions difficiles. C’est pourquoi les modèles Epic 8 sont dotés du réglage Magic Middle, idéal pour 80 % des situations en compétition. Réglez-le (prenez une grande inspiration) et n’y pensez plus.

Laissez-le s’exprimer

Wide Open

Lorsque vous avez atteint le sommet et qu’il est temps de vous récompenser, ouvrez-le et laissez-le s’envoler. Le réglage Wide Open a un amortissement en compression minimal, offrant un pilotage si souple que vous jurerez être sur un vélo Trail.

L’Epic le plus rapide en Coupe du Monde

Epic World Cup

Fourche : RockShox SID SL ULTIMATE BRAIN 110mm travel

Amortisseur : Co-developed Specialized-RockShox SIDLuxe WCID Ultimate

Freins : SRAM Level Ultimate

Pneus : Specialized S-Works Fast Trak front 2.35”/ Specialized Renegade 2.35”

Cockpit : Roval Control SL Integrated cockpit

Le plus rapide pour la compétition XC

Epic 8

Fourche : RockShox SID de 120 mm de débattement

Amortisseur : RockShox SIDLux 3 positions avec réglages spécifiques Ride Dynamics

Freins : SRAM Level 4 pistons

Pneus : Specialized Fast Trak 2.35” à l’avant /Renegade 2.35” à l’arrière

Poste de pilotage : Cockpit Roval Control SL sur le modèle S-Works, cintre plat Control SL Carbon pour les autres modèles

Le poids c’est du passé

Si léger que vous oublierez qu’il est électrique

Venez à bout des trails les plus techniques que vous connaissez avec Le Kenevo SL 2. Ce dernier ne fait que sublimer dans le plus grand des calmes la géométrie tant primée de notre Enduro. Il est plus rapide et plus agile grâce au châssis, à la cinématique et aux réglages de l’amortisseur développés par notre équipe Ride Dynamics. Ensuite, l’ensemble est amplifié par la puissance et le couple, boosté par le poids léger et l’efficacité de pointe de notre système Turbo SL 1.2.

Le tout nouveau moteur Specialized SL 1.2

Plus loin, plus léger, plus silencieux

Rouler loin avec un vélo agile nécessite un poids léger et une autonomie élevée. Le système d’assistance électrique SL 1.2 est le plus efficace du marché, offrant une autonomie maximale par rapport au poids. Il offre une sensation surnaturelle avec 33 % de puissance en plus (320 watts) que son prédécesseur, tandis que 43 % de couple en plus (50 Nm) permettent de monter avec aisance les pentes les plus raides. Le système SL 1.2 se démarque aussi par son silence de fonctionnement.

Specialized Ride Dynamics

Développé pour se faire oublier

Notre équipe Ride Dynamics est composée de pratiquants qui travaillent ensemble sur les trails et dans nos centres d’innovation tout-terrain et qui ont accès à des ressources inégalées en matière d’ingénierie et de tests. Ils se concentrent de manière obsessionnelle sur la mise au point de la meilleure sensation de pilotage en développant de concert le châssis, la cinématique, les ratios et les courbes de compression, les performances d’amortissement et les possibilités de réglage afin que tout fonctionne ensemble pour obtenir une qualité de pilotage singulière et optimale sur les trails. Le Kenevo SL 2 est le témoignage de ces capacités. Avec 170 mm de débattement géré à la perfection, le Kenevo SL 2 avale tout ce qui se présente devant lui, racines, pierriers, sauts, que ce soit en Bike Park ou sur des trails ultradéfoncés, passant par les courses dans les parcs à vélos.

Trajectoire de L’axe de roue arrière / cinématique

Une légère trajectoire de l’axe vers l’arrière donne d’excellents résultats sur les obstacles, permettant à la roue arrière de ne pas buter sur les obstacles et de conserver sa vitesse. Cette trajectoire de l’axe permet également d’obtenir des propriétés antisquat en début de course, ce qui améliore l’efficacité du pédalage.

Le cerveau du Kenevo SL

MasterMind Turbo Control Unit

L’unité de contrôle MasterMind TCU est le cerveau du Kenevo SL 2 et il est la solution la plus élégante de sa catégorie. Affichant toutes les informations pertinentes sur votre vélo, il permet de régler, en temps réel, les niveaux d’assistance et d’effectuer des mises à jour pour que votre vélo s’améliore au fil du temps, et s’intègre de manière transparente à l’application Specialized App pour des réglages avancés, des diagnostics en cours de sortie, et bien plus encore.

Faites de vos sorties de rêve, une réalité

Il y a une application pour tout ça

“C’est Vous, Mais En Plus Rapide  » est né de notre gestion des vélos électriques Turbo entièrement intégrée. Personnalisez la puissance délivrée, réglez-la en fonction de l’autonomie, verrouillez le système pour dissuader les voleurs et obtenez un retour d’information instantané sur l’état du système grâce à l’application Specialized App. Seule la gestion des vélos électriques Turbo peut offrir cette personnalisation avancée unique et cette assistance naturelle en concevant chaque aspect du système. Totalement connecté. Entièrement synchronisé.

Confort égale Performance

Le vélo de Route le plus
confortable jamais conçu

Lorsque vous roulez sur des routes accidentées, notre toute nouvelle Future Shock 3.0 à l’avant et la technologie AfterShock à l’arrière réduisent les impacts de 53 % par rapport à la concurrence. Vous flotterez en toute confiance et confortablement au-dessus du chaos – en douceur, en contrôle, avec moins de fatigue – tandis que votre vélo reste agile et rigide latéralement pour un transfert de puissance et une maniabilité précise.

Future Shock 3.0 – Oui ça fonctionne

Plus de Confort, Plus de Vitesse, Plus de Confiance

La Future Shock a fait ses débuts en 2016 et a rapidement prouvé son efficacité en remportant les éditions 2018 et 2019 de Paris-Roubaix. Située entre la potence et le tube de direction, elle se déplace dans la direction opposée des forces des impacts frappant la roue et se déplaçant vers le haut de la fourche. Elle réduit considérablement l’impact et les vibrations au niveau du guidon, mais maintient l’avant du vélo rigide pour une maniabilité précise. Le résultat est une réduction de la force de 53 % par rapport à la concurrence sur les impacts typiquement rencontrés par les cyclistes sur route. Ce qui donne un pilotage plus doux avec plus de contrôle pour rester rapide, sûr et confiant.

Tige de Selle Pavé et Collier de Serrage Dropped Clamp

Technologie AfterShock

La Future Shock à l’avant a besoin d’un coéquipier qui s’occupe de l’arrière du vélo pour s’assurer que le pilotage soit équilibré et que le cycliste soit vraiment suspendu. Cette tâche appartient à notre tige de selle Pavé et à notre conception du serrage Dropped Clamp – ensemble, ils créent notre technologie AfterShock. Notre tige de selle Pavé est dotée d’une structure en carbone qui garantit que la déformation vers l’arrière se déplace dans une trajectoire opposée à l’axe de la roue arrière lorsqu’elle heurte une bosse, afin de réduire le nombre d’impacts ou de vibrations qui vous atteignent quand vous êtes en selle. Mais elle le fait sans vous ralentir, en gardant l’arrière du vélo rigide pour un transfert de puissance direct et efficace.

Le Roubaix le plus léger et le plus aéro jamais conçu

Ajouter de la vitesse à
confort égal performance

Le nouveau Roubaix SL8 est notre plus aérodynamique à ce jour, avec de nouvelles formes aérodynamiques issues de notre bibliothèque Free Foil et des haubans abaissés. Avec seulement 825 grammes, le cadre est 50 grammes plus léger, Rider First Engineered et utilisant les leçons apprises de l’Aethos – le cadre de production grande série le plus léger au monde – et de notre mélange de carbone haut de gamme Fact 12r. Rien dans sa catégorie n’est plus rapide ou plus léger que le Roubaix.

Validé par notre équipe Ride Science

Le vélo de course
le plus rapide du monde

L’aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent pas à gagner des courses – c’est la vitesse qui compte. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de souplesse. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais conçu sur les routess qui comptent.

16.6 secondes plus rapide sur 40km

Aero Is Everything

Nous plaçons l’aéro là où c’est important, pas seulement là où c’est de l’ordre esthétique, et nous avons ainsi créé le vélo de route le plus aérodynamique de tous les temps. Notre équipe a mis au point une nouvelle douille de direction, appelée Speed Sniffer, pour obtenir des gains aérodynamiques qui rendent le Tarmac SL8 plus aéro que le Venge.

Innover ou mourrir

N’êtes-vous pas heureux que ces gamins soient restés plus longtemps en cours de science physique?

Ingénieurs, aérodynamiciens, scientifiques du sport et chefs de produit. C’est cette équipe qui a fixé des objectifs de performance considérés comme inatteignables il y a quelques années, qui a fusionné aérodynamisme, légèreté et qualité de pilotage d’une manière jugée impossible auparavant, et qui a créé le vélo de course le plus rapide au monde.

Made In Racing

Depuis la création de Specialized, le cycliste est le patron. Lorsque nous avons décidé qu’il était temps de nous lancer dans la compétition chez les pros sur route en Europe, ce n’était pas pour gagner des courses – C’est une blague, nous adorons gagner – mais c’était pour développer les meilleurs vélos de course au monde avec les meilleurs coureurs au monde et les mettre à la portée de tous. Des professionnels comme Tom Boonen, Fabio Cancellara et Peter Sagan soumettent nos vélos de course à une chambre de torture que les simples mortels ne peuvent pas imaginer et nous font part de leurs retours pour que le prochain modèle soit encore meilleur.

Turbo Operating System

Le Turbo Operating System, notre système d’exploitation pour vélos électriques propre à Specialized. Son système de logiciel et de composants parfaitement intégrés offre une expérience de pilotage jusqu’alors impossible. Nous avons l’une des meilleures équipes au monde dévouée au développement de notre logiciel, et nous n’avons pas lésiné sur les composants, comme les capteurs de couple les plus avancés de l’industrie. Le résultat est que vous disposez de la puissance dont vous avez besoin de manière si naturelle, transparente et silencieuse que vous vous sentirez surhumain, oubliant que vous êtes sur un vélo à assistance électrique.

Il y a une app pour tout ça

Le Levo SL interagit parfaitement avec notre application Mission Control pour une personnalisation totale, des réglages, des diagnostics sur le terrain et plus encore, afin que vous puissiez tirer le meilleur parti de votre sortie. Personnalisez les caractéristiques de votre moteur avec l’assistance, la puissance de pointe et d’autres fonctions réglables, mais aussi en débloquant la puissance supplémentaire du moteur Specialized 1.2. Grâce à la fonction Smart Control, réglez la puissance du moteur et de la batterie en fonction de la distance ou de la durée que vous souhaitez parcourir. Désactivez l’ensemble du système, pour rendre le Turbo Levo SL inutilisable pour tout voleur potentiel grâce au Turbo System Lock. Et obtenez un retour d’information instantané sur l’état du système, en ayant une vue d’ensemble du moteur, du système et de l’état de la batterie en cours de route.