Légèreté

76 grammes plus légers que le précédent S-Works Epic

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Amortisseur Specialized Ride Dynamics Tuned

D’un simple coup d’œil aux molettes de réglage de l’amortisseur arrière, on peut supposer qu’il s’agit de modes classiques Montée et Descente. Maintenant, regardez à nouveau, cette fois à l’intérieur. L’équipe Ride Dynamics prescrit les caractéristiques d’amortissement des amortisseurs (et des fourches) parce que c’est en réglant les amortisseurs avec une approche globale entre le châssis, le ratio de compression et la cinématique que nous élevons les capacités du vélo à performer au-delà de la somme de ses parties.

Sprint-On-Lock

En règle générale, nous croyons aux suspensions actives. Mais il y a toujours une exception à la règle. Par exemple, lorsque la ligne d’arrivée est à 50 mètres et que vous avez un adversaire collé à vos trousses. Ou lorsqu’il y a une montée en faux plat interminable. Dans ces moments-là, on a envie de bloquer l’amortisseur et d’envoyer les watts. C’est là qu’intervient le réglage Sprint-On-Lock. Vous l’avez compris, Full Gaz !

Libérez votre esprit. Concentrez-vous sur votre vitesse

Optimisation Specialized Ride Dynamics couplée à Flight Attendant

Le système RockShox Flight Attendant couplé aux réglages Specialized Ride Dynamics vous permet de vous concentrer sur votre vitesse en simplifiant la prise de décision dans le feu de l’action en passant automatiquement au réglage optimal du Dynamic Trio. On retrouve les mêmes réglages personnalisés sur l’Epic 8 sans Flight Attendant.

Légèreté

Bien sûr, le nouvel Epic 8 est plus léger que ses prédécesseurs. En fait, nous avons gagné 76 grammes sur le nouveau S-Works tout en améliorant son efficacité et ses capacités. De plus, nous avons ajouté des fonctionnalités telles que le compartiment SWAT et les butées de direction. Comment avons-nous fait ? Tout simplement en accordant une attention obsessionnelle aux détails, à l’ingénierie et à la magie des matériaux composites.

Chaque fibre compte

Notre fibre de carbone premium FACT 12M

Tels des parents et leurs enfants, nous sommes très fiers des vélos que nous concevons. Et bien qu’il soit généralement mal vu de jouer les favoris, nous mentirions si nous disions que nous ne sommes pas les plus fiers du tout nouveau S-Works Epic 8. L’une des raisons est le châssis FACT 12M, avec ses matériaux composites assemblés à la main dans le cadre d’un programme minutieux et méticuleux pour offrir une rigidité et un rapport poids/résistance inégalés.

Dites au revoir aux grammes inutiles

Pour que chaque gramme compte, il faut compter chaque gramme.

Si le poids ne suffit pas à faire un vélo rapide, il est vrai que la masse est l’ennemie de la performance. Nous nous sommes donc assurés d’atteindre nos objectifs de poids extrêmement ambitieux, tout en tirant le maximum de vélocité de chaque gramme.

Qui a dit qu’on ne peut pas obtenir quelque chose ‘pour rien’ ?

Des caractéristiques qui tiennent la route

En effet, avec l’Epic 8, vous n’avez pas besoin de dépenser un seul gramme pour obtenir des capacités supplémentaires, le compartiment SWAT 4.0 pour transporter tous vos essentiels dans votre tube diagonal, et une butée de direction intégrée pour éviter l’omniprésente cicatrice sur le tube supérieur la première fois que vous chutez et que votre guidon tourne.

Epic 8 EVO

Le plus rapide pour le Down-country

Les modèles Epic 8 EVO sont destinés aux Riders qui recherchent des KOM en descente sur des boucles monstrueuses ; ce sont des machines à dévorer les Singletracks comme le monde n’en a jamais vu.

Aptitudes géométriques

Géométrie progressive pour le Down-country

La géométrie plus ouverte de l’Epic 8 EVO procure plus de stabilité et de confiance en descente tout en étant ultra efficace en montée. Le poste de pilotage plus neutre place le pilote dans une position favorisant les longues journées sur le vélo, sur des terrains plus accidentés.

Le Dynamic Duo de l’Epic 8 EVO

2 positions

Les modèles Epic 8 EVO sont conçus pour affronter les pires descentes, mais ce qui veut dire qu’il faut aller jusqu’au sommet pour pouvoir redescendre. Il n’y a pas de juste milieu. Il n’y a donc pas de réglage Magic Middle sur les amortisseurs EVO, seulement les réglages Wide Open et Sprint-On-Lock.

Lâchez les chevaux

Sprint-On-Lock

Dans la plupart des sorties Down-country, il est préférable de maintenir l’amortisseur actif même lorsque vous pédalez pour rejoindre votre montée préférée. Mais parfois, la piste est très lisse. Et parfois, vous avez envie de vous lever de la selle et de pédaler comme si vous étiez en train de couper du bois. C’est à ce moment-là qu’il faut verrouiller et appuyer sur les pédales. C’est toujours moins cher qu’une thérapie.

Conçu pour frissonner de plaisir

Epic 8 EVO

Fourche : Fox 34 de 130 mm de débattement

Amortisseur : FOX FLOAT 2 positions avec réglages spécifiques Ride Dynamics

Freins : SRAM Code 4 pistons

Pneus : Specialized Purgatory 2.4” à l’avant /Ground Control 2.35” à l’arrière

Poste de pilotage : guidon relevé et potence courte pour plus de contrôle en descente